干式快速接头参数

两端开放式快速接头在连接时，公头插入母头时，套圈被其弹簧的作用力推到先前的位置致钢珠锁紧，流体流动，其中的O型圈以防止液漏。快速接头的法兰连接分为两种：螺纹法兰（外管配内螺纹的法兰）和半分环式法兰，半分环式法兰适应于右、左方向旋转的设备。法兰的有关参数一般由用户提供，或注明按国标生产。

Oil-Pressure Controlling Connectors （快捷接头）

NPT=Normal Pressure and Temperature 常温常压, 轨范温度与压力

alloy steel 合金钢

松套带颈法兰 loose hubbed flange

low carbon steel 低碳钢

螺纹连接，管螺纹连接 threaded joint, pipe threaded joint

同心和偏心异径接头 concentric and eccentric reducers

法兰盖贴面 protective disc

喷嘴；喷头 spray nozzle

光滑的 smooth

加油站氮气打压时，磨合压力表打到3500时，保压15分钟，快速接头的允许
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：(1)绝对不可以全速行驶。(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。2、磨合期以后应注意：(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。

三叉快速接头 怎么接
思多奇是快速接头系统的领先制造者之一。思多奇提供不同尺寸和不同连接方式的快速接头，从1/8寸至2寸，以满足广泛的应用需求。压力耐受能力高至720巴的工作压力；库存快速接头连接方式包括 BSP （G螺纹）、NPT、SAE 和公制标准；材质从铜、碳钢至316不锈钢；以及各种类的密封选择。思多奇的“解决方案为根本”的理念，迎合了多样化市场的应用需求。思多奇的供应链全程记录跟踪，原材料认证，生产材料的加工进程的推进，生产的自动化，疲劳测试，发货之前的压力测试，ISO质量管理系统，所有这些用以保证产品质量。

空压快速接头和真空快速接头一样吗
快换和转换在字面上好像不一样的吧，转换接头应该不是特指某一种接头的，比如不同螺纹大小、形式或制式转换而已